道岔有几种类型？

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道岔常用的位置为定位，不常用的位置为反位，实际来说一般设置上把直股设为定位，曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位，曲线开的，一般为反位，有极少的特例。

道岔使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。

有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用。

扩展资料：

道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，最大移动量不得大于0.5m。

国家铁路正线上的道岔轨型，应于正线轨型一致，站线和地方铁路、专用线、铁路专用线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。

当道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔铺设时，道岔前后应各铺1节长度不小于6.25米与道岔同型的钢轨，在困难情况下，长度可减小到4.5米。

1、12号道岔：用于连接两条平行的铁路线路，并允许列车从一条线路转向另一条线路。通常用于站内或车站附近的交叉线路。

2、18号道岔：与12号道岔类似，用于连接两条平行的铁路线路，并允许列车从一条线路转向另一条线路。但是，18号道岔的转向角度比12号道岔更大。

3、24号道岔：用于连接一条铁路线路和一个侧线或副本线。它允许列车从主线路进入侧线或副本线。

4、30号道岔：与24号道岔类似，用于连接一条铁路线路和一个侧线或副本线。但是，30号道岔的转向角度比24号道岔更大。

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